瑞薩提供第五代R-Car SoC的最新資訊，針對高效能應(yīng)用，採用先進小晶片封裝整合技術(shù)，將為工程師提供更大的彈性來規(guī)劃其設(shè)計。舉例來說，如果先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）需要更高的人工智慧效能，工程師可將人工智慧加速器整合到單一晶片中。

另外也分享了新一代R-Car系列中即將推出的兩項MCU產(chǎn)品改進計畫。其中之一是新的跨界MCU系列，旨在為新一代汽車E/E架構(gòu)中的域（domain）和區(qū)域（zone）電子控制單元（ECU）提供所需的高效能。這些MCU將縮小傳統(tǒng)MCU與先進R-Car SoC之間的效能差距。

其次，瑞薩預(yù)計推出專為汽車控制市場量身打造的獨立MCU平臺。這兩款MCU均採用Arm架構(gòu)，並將成為領(lǐng)先的R-Car系列的重要成員，為工程師提供軟體開發(fā)上完整的可擴展性和可重用性。

作為其路線圖的一部分，瑞薩計畫提供虛擬軟體開發(fā)環(huán)境，以適應(yīng)目前汽車產(chǎn)業(yè)的「開發(fā)左移」趨勢。這些軟體工具讓客戶在開發(fā)初期就開始進行軟體設(shè)計和測試。

Vivek Bhan, Senior Vice President, Co-General Manager of High Performance Computing, Analog and Power Solutions Group at Renesas表示，該路線圖是經(jīng)過與車廠和一級供應(yīng)商多年的合作和討論而制定的?？蛻粝Ｍ诓挥绊懫焚|(zhì)的情況下加速開發(fā)，這意味著他們必須在硬體就緒前就開始設(shè)計和驗證軟體。我們將針對開發(fā)左移和軟體優(yōu)先持續(xù)創(chuàng)新，以協(xié)助他們實現(xiàn)這一目標(biāo)，部署新的彈性嵌入式處理器，並支援我們龐大的開發(fā)工具網(wǎng)路。

在第四代之前，R-Car SoC都是針對特定應(yīng)用而設(shè)計的，例如需要較高AI效能的ADAS/自動駕駛，以及具有進階通訊功能的閘道解決方案。瑞薩的第五代R-Car SoC將採用小晶片技術(shù)來創(chuàng)造一個靈活的平臺，可以進行客製化以滿足不同應(yīng)用的各種要求。新平臺將提供從入門級到高階的多種組合，並且可以將人工智慧加速器等多種IP以及合作夥伴和客戶的IP整合到單一封裝中，這將使用戶可以根據(jù)自己的需求客制化設(shè)計。

隨著車輛中E/E架構(gòu)的不斷發(fā)展，域控制單元（DCU）和區(qū)域控制單元變得愈來愈重要，因為需同時滿足高運算效能和即時處理的要求。瑞薩透過開發(fā)採用Arm的32位元跨界R-Car MCU平臺來應(yīng)對這項挑戰(zhàn)，該平臺內(nèi)建NVM，可提供比目前傳統(tǒng)MCU更高的效能。

此外，在RH850系列MCU成功的基礎(chǔ)上，瑞薩還推出了新的R-Car MCU系列，擴展其車輛控制產(chǎn)品組合，該系列也將採用Arm技術(shù)。這意味著車用系統(tǒng)開發(fā)人員將首次能夠利用Arm的軟體和龐大的生態(tài)系統(tǒng)，使用這些新的MCU來建立動力系統(tǒng)、車身控制、底盤和儀表板系統(tǒng)。此次擴展將使瑞薩能夠?qū)崿F(xiàn)MCU和SoC之間的IP標(biāo)準(zhǔn)化，進而提高軟體可用性並減少客戶的研發(fā)費用。